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53 ajustamos a sus restricciones operativas, pero siempre respetando las nuestras. Además, durante los vuelos, siempre va de primer avión un español y detrás los extranjeros. De este modo, el nacional les sirve de guía y lleva toda la coordinación. P: NORMALMENTE LA GENTE CONFUNDE LOS AVIONES APAGAFUEGOS CON LOS HIDROAVIONES, ¿A QUÉ SE DEBE ESTA CONFUSIÓN Y EN QUÉ SE DIFERENCIAN? R: Es cierto que es habitual que se utilice el término “hidroavión” de forma errónea. Los hidroaviones solo pueden operar desde el agua. NUESTROS RELATOS P:¿CÓMOOSCOMUNICÁISCONLOSSERVICIOS DE TIERRA? R: Por regla general no solemos contactar directamente con los servicios de tierra. Antes de salir a volar un técnico del MITECO nos facilita varios datos sobre el incendio. Entre ellos: el nombre de la población más cercana, las coordenadas, medios aéreos en zona y una “Nuestros apagafuegos pueden hacerlo tanto desde el agua como desde tierra firme, siendo así, anfibios. Es decir, podemos despegar y aterrizar en cualquiera de los dos medios” frecuencia de coordinación aire-aire. A través de esta frecuencia, un coordinador aéreo organiza toda la operación de las aeronaves, tanto de aviones como de helicópteros. Es parecido a una torre de control de un aeropuerto. Este coordinador está en contacto con el director de extinción y es el que le dice a cada medio aéreo dónde debe descargar y cuándo puede entrar en zona. P: ¿ESTUVISTE TRABAJANDO ESTE AÑO EN GALICIA? R: Este año he estado en algunos incendios en Galicia (A Mezquita, A Gudiña, Ribadavia, Vilariño de Conso, Carballeda de Valdeorras y Carballeda de Avia), aunque la mayor parte de las extinciones en las que participé fueron en León, Zamora (Porto- Sanabria, Igüeña) y en el Valle del Jerte. P: Y POR ÚLTIMO, ¿CÓMO SON LAS MISIONES Y CÓMO SE ORGANIZAN? R: La base es la misma pero cada misión es distinta. Toda la operación está conducida por el director de extinción. Este se encuentra en el Puesto de Mando Avanzado (PMA). Desde aquí es desde donde se elabora la estrategia para hacer frente al fuego, organizando todos los medios, tanto terrestres como aéreos. Al fin y al cabo, nuestros apagafuegos son una pieza más del puzzle y trabajamos como apoyo a los medios terrestres. La operación en tierra y en aire son dos mundos aparte, unidos por el coordinador de medios aéreos. Este suele asignar distintas zonas a los helicópteros de las de los aviones, evitando cruces y aumentando la seguridad. Además, hasta que no tenemos clara el área de lanzamiento y nos da “zona libre”, no entramos en pasada, aun así, siempre vamos mirando fuera y hacia abajo buscando otros tráficos y personal de tierra. En caso de duda, no lanzamos el agua y repetimos el circuito para volver a intentarlo.